混合機(jī)減速機(jī) 混合機(jī)減速機(jī)
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發(fā)電機(jī)運(yùn)行功率因數(shù)過(guò)高或過(guò)低造成的危害
發(fā)電機(jī)額定功率因數(shù)過(guò)高實(shí)際上是指當(dāng)發(fā)電機(jī)同時(shí)在額定有功功率和額定視在功率運(yùn)行工況(一般在滯相方式)下運(yùn)行時(shí)的功率因數(shù)值,同樣的額定有功功率機(jī)組,如果其額定功率因數(shù)越低,則說(shuō)明運(yùn)行時(shí)帶無(wú)功的能力相對(duì)較強(qiáng),機(jī)組額定電流也增加,從而使造價(jià)增加。
一般發(fā)電機(jī)額定功率因數(shù)均為0.9左右。
發(fā)電機(jī)運(yùn)行中,從理論上講,在同樣的機(jī)端電壓下,如果在同樣的有功出力下,功率因數(shù)越高,那么所發(fā)的無(wú)功越少,發(fā)電機(jī)電勢(shì)就越低,發(fā)電機(jī)的靜態(tài)運(yùn)行穩(wěn)定水平下降。
發(fā)電機(jī)運(yùn)行中,如果要降低功率因數(shù)至額定值以下,則必須降低其有功出力,以使定子和轉(zhuǎn)子電流不超限,既不經(jīng)濟(jì),又不安全。這種運(yùn)行方式往往在當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生事故,無(wú)功缺額較為嚴(yán)重,要求發(fā)電機(jī)減發(fā)有功增發(fā)無(wú)功時(shí)出現(xiàn)。