碳鋼主安全閥

A49H-40C 碳鋼主安全閥的介紹
1、當(dāng)介質(zhì)壓力升高到整定壓力時(shí)，沖量安全閥打開(kāi)，介質(zhì)從脈沖管進(jìn)入主安全閥的活塞室，推動(dòng)活塞下降，使閥門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)沖量閥關(guān)閉是，閥瓣又自動(dòng)關(guān)閉。2、密封面用鈷基鉻鎳不銹鋼堆焊而成，閥瓣經(jīng)熱處理，提高了耐磨性和抗沖蝕性。
安裝
1、閥門(mén)必須垂直安裝在設(shè)備的高位置。2、住安全閥緊固在支座上，支座承受主安全閥排汽時(shí)產(chǎn)生的反座力。3、排汽管應(yīng)有專門(mén)吊架，排汽管重量不得加在主安全閥上，主安全閥與排汽管之間的連接法蘭應(yīng)消除任何的附加預(yù)應(yīng)力。4、排汽管的低點(diǎn)應(yīng)考慮疏水，以免排汽時(shí)產(chǎn)生水擊。

A49H-40C 碳鋼主安全閥的維修

安全閥回座后主安全閥延遲回座時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)生這種故障的主要原因有以下兩個(gè)方面：

一方面是，主安全閥活塞室的漏汽量大小，雖然沖量安全閥回座了，但存在管路中與活塞室中的蒸汽的壓力仍很高，推動(dòng)活塞向下的力仍很大，所以造成主安全閥回座遲緩，消除這種故障的方法主要通過(guò)開(kāi)大節(jié)流閥的開(kāi)度和加大節(jié)流孔徑加以解決，節(jié)流閥的開(kāi)度開(kāi)大與節(jié)流孔徑的增加都使留在脈沖管內(nèi)的蒸汽迅速排放掉，從而降低了活塞內(nèi)的壓力，使其作用在活塞上向下運(yùn)動(dòng)的推力迅速減小，閥芯在集汽聯(lián)箱內(nèi)蒸汽介質(zhì)向上的推力和主安全閥自身彈簧向上的拉力作用下迅速回座。

另一方面原因就是主安全閥的運(yùn)動(dòng)部件與固定部件之間的磨擦力過(guò)大也會(huì)造成主安全閥回座遲緩，解決這種問(wèn)題的方法就是將主安全閥運(yùn)動(dòng)部件與固定部件的配合間隙控制臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

安全閥的回座壓力低

安全閥回座壓力低對(duì)鍋爐的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很大危害，回座壓力過(guò)低將造成大量的介質(zhì)超時(shí)排放，造成不必要的能量損失。這種故障多發(fā)生在200MW機(jī)組所使用的A49H型彈簧式安全閥上，分析其原因主要是由以下幾個(gè)因素造成的：

一是彈簧式安全閥上蒸汽的排泄量大，這種形式的沖量安全閥在開(kāi)啟后，介質(zhì)不斷排出，推動(dòng)主安全閥動(dòng)作。