從追求單一的平安功能,時(shí)髦的外觀(guān)設(shè)計(jì),到燃油效率,而這些方面均需求運(yùn)用半導(dǎo)體來(lái)監(jiān)測(cè)和節(jié)制系統(tǒng)。其次,半導(dǎo)體含量較多的中檔和高檔汽車(chē)比入門(mén)級(jí)汽車(chē)更受歡送。第三,新的汽車(chē)功用特點(diǎn)很多涌現(xiàn),為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn),包羅內(nèi)部或外部銜接、信息文娛以及舒適性。
汽車(chē)電子市場(chǎng)加快增進(jìn)
中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)曩昔幾年疾速增進(jìn),2010年中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體消費(fèi)額銳增58%,到達(dá)32億美元。中國(guó)汽車(chē)需求興旺,而中國(guó)消費(fèi)者收入添加和當(dāng)局影響政策協(xié)助進(jìn)步了汽車(chē)銷(xiāo)量,這些要素都有利于中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的擴(kuò)張。
但2011年頭,經(jīng)濟(jì)情勢(shì)變得不確定,消費(fèi)削弱。與此還,中國(guó)當(dāng)局作廢補(bǔ)助政策,包羅那些面向汽車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)助政策。汽車(chē)很多添加也帶來(lái)污染、交通擁堵和泊車(chē)難等問(wèn)題,促使當(dāng)局出臺(tái)政策限制北京等大城市的汽車(chē)發(fā)賣(mài)。
上一年,包羅輕型客車(chē)和商用汽車(chē)在內(nèi)的中國(guó)總體輕型汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增進(jìn)3.8%,到達(dá)1760萬(wàn)輛。這招致總體汽車(chē)半導(dǎo)體消費(fèi)增進(jìn)速度放緩至12%,發(fā)賣(mài)額為36億美元。
當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)和電子工業(yè)都處于疾速開(kāi)展傍邊,尤其跟著科技的不時(shí)提高,電子技能將被普遍使用到汽車(chē)中,依靠于電子技能的飛速開(kāi)展,現(xiàn)代汽車(chē)曾經(jīng)正式進(jìn)入電子節(jié)制時(shí)代。應(yīng)運(yùn)而生的汽車(chē)電子技能就是汽車(chē)技能與電子技能相連系的產(chǎn)品。
據(jù)業(yè)界人士引見(jiàn),汽車(chē)電子后裝市場(chǎng)正在疾速生長(zhǎng)中,智能化、數(shù)字化和總線(xiàn)化將成為汽車(chē)電子產(chǎn)物的開(kāi)展主偏向,更平安、更節(jié)能、更舒適以及文娛性將成為將來(lái)汽車(chē)電子使用開(kāi)展的主旋律。而且汽車(chē)電子技能和航空、鐵路電子技能進(jìn)一步完成互動(dòng),將推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)逐漸向化開(kāi)展。
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