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壓力校驗(yàn)儀報(bào)道:油耗新政7月1日起實(shí)施燃油限值更為嚴(yán)格

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*日前發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(下稱“辦法")追求定見稿。這預(yù)示著2010年11月發(fā)布的《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及目的(第三階段)》（以下簡(jiǎn)稱“第三階段油耗限值"）很快就將正式啟動(dòng)。

詳細(xì)介紹

*日前發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（下稱“辦法”）追求定見稿。這預(yù)示著2010年11月發(fā)布的《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及目的（第三階段）》（以下簡(jiǎn)稱“第三階段油耗限值”）很快就將正式啟動(dòng)。

　　*在《辦法》追求定見稿中提道，此舉旨在樹立汽車產(chǎn)品節(jié)能管理*機(jī)制，不時(shí)完滿基于汽車燃料消耗量水平的獎(jiǎng)懲政策系統(tǒng)，實(shí)施企業(yè)平均燃料消耗量管理原則。該管理辦法擬于2012年7月1日起實(shí)施。按照規(guī)矩，該《辦法》合用于在中國(guó)境內(nèi)發(fā)賣的可以燃用汽油或柴油燃料的乘用車以及純電動(dòng)、插電式攙雜動(dòng)力、燃料電池乘用車，所指企業(yè)是指列入*《車輛出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的乘用車出產(chǎn)企業(yè)及已獲得乘用車產(chǎn)品進(jìn)口容許的進(jìn)口汽車。

　　《辦法》還非凡提出，乘用車出產(chǎn)企業(yè)可經(jīng)由“組合”的方法，由一個(gè)核算責(zé)任主體進(jìn)行企業(yè)平均燃料消耗量核算。分析人士認(rèn)為，這將加快汽車企業(yè)之間的兼?zhèn)戎亟M。

　　為順利實(shí)施既定的節(jié)能減排目標(biāo)，國(guó)家有關(guān)局部制定了第三階段燃油限值的目標(biāo)，即比第二階段再下降20%，抵達(dá)7L/100km。但思考到第三階段燃油限值較為嚴(yán)峻，而且計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)*不合，第三階段燃油限值將分步實(shí)施。具體為，2012年為導(dǎo)入期，容許企業(yè)平均燃油消耗量比目標(biāo)值高9%；2013年，容許企業(yè)平均燃油消耗量比目標(biāo)值高6%；2014年，容許企業(yè)平均燃油消耗量比目標(biāo)值高3%。到2015年詳細(xì)執(zhí)行第三階段燃油消耗限值標(biāo)準(zhǔn)。*《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》恰是抵達(dá)開始提出的“從來源促進(jìn)汽車企業(yè)注重節(jié)能減排”的目的。

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