流量計(jì)報(bào)道：記者調(diào)查東北的一項(xiàng)鐵路工程發(fā)現(xiàn)，工程中潛藏的漏洞與問題令人觸目驚心。一條連施工者都直言“通車后我可不敢坐”的鐵路線，究竟在哪些環(huán)節(jié)出了問題，又在滋生出怎樣的灰色鏈條？

調(diào)查

層層分包施工隊(duì)負(fù)責(zé)人竟是廚子

曾經(jīng)做過廚師、開過飯店、修過路的農(nóng)民工呂天博對(duì)建橋一竅不通，然而，2010年7月，呂天博卻簽訂了一份“施工合同”，帶著幾十名農(nóng)民工開始修建一項(xiàng)重要鐵路工程的一座特大橋。

呂天博參與修建的鐵路名為“靖宇至松江河線工程”，位于吉林省白山市的靖宇縣和撫松縣境內(nèi)，線路全長74.1公里，總投資23.11億元，由*批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主單位為沈陽*。

2009年6月，沈陽*對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，中國中鐵九局集團(tuán)有限公司（以下簡稱中鐵九局）中標(biāo)。

中鐵九局中標(biāo)后將這一工程分割為多個(gè)標(biāo)段，分包給江西、湖南、河南、福建的多家建設(shè)公司，而其中的江西昌廈建設(shè)工程集團(tuán)公司（以下簡稱江西昌廈）又將工程分包給幾個(gè)并無資質(zhì)的農(nóng)民工隊(duì)伍。

呂天博向記者介紹說，江西昌廈承包的工程內(nèi)容包括頭道松花江2號(hào)特大橋、3號(hào)特大橋與勝利村隧道等。呂天博自己負(fù)責(zé)2號(hào)特大橋的施工，而3號(hào)橋及隧道工程的施工負(fù)責(zé)人和他一樣，都是沒有建橋經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)民工，簽訂施工合同前，沒人對(duì)他們進(jìn)行過任何的資質(zhì)審查。

更為嚴(yán)重的是，在幾座特大橋的修建過程中，還普遍存在偷工減料問題，由此帶來的質(zhì)量與安全隱患難以預(yù)測(cè)。

據(jù)呂天博、鄭偉等施工人員反映，幾座特大橋在修建過程中，原本應(yīng)全部由混凝土澆筑的橋墩基座，都被填放了大量碎石、砂石等混合物，給橋墩留下極大的安全隱患，而項(xiàng)目部卻照樣簽字驗(yàn)收。

通過多方取證和現(xiàn)場調(diào)查，記者找到了3號(hào)特大橋12、13號(hào)橋墩被投放石塊的多份相關(guān)證據(jù)。

在頭道松花江3號(hào)特大橋施工現(xiàn)場，記者找到一位住在工地附近的李瑞林老人，問及向橋墩內(nèi)扔石塊的事時(shí)，他十分肯定：“是有這事！在這干活的村里人都知道。”

李瑞林向記者介紹說，施工人員都是從對(duì)面山上的采石場買石頭，有時(shí)白天監(jiān)理在不敢填，工人就連夜將石頭填入基座中。“12號(hào)墩（基座）是2011年6月下旬時(shí)施工的。施工那天下午，挖好的墩坑邊上本來有一堆石頭，第二天早晨就沒了，你說石頭去哪了呢？”

一個(gè)名叫大偉的施工人員也向記者承認(rèn)，今年6月份，他曾親自向12號(hào)橋墩內(nèi)扔過石塊：“一個(gè)姓高的雇我們干的，從山上采石場買了5000塊錢的石頭，雇了兩輛翻斗車，從下午兩點(diǎn)開始，干到半夜，石頭都用翻斗車填坑里去了。”

記者又從幾段偷拍的工地施工視頻中看到，有多臺(tái)鏟車正將大量碎石和渣土向基座內(nèi)傾倒，而施工現(xiàn)場開著黃色的燈，明顯可看出視頻拍攝時(shí)間是在夜里。