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廈門阿米控技術(shù)有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 1756-L62,140CPU11302,07KT98,IC693CPU374,3805E |
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更新時(shí)間：2018-01-19 14:15:33瀏覽次數(shù)：3967
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IC693CHS397CIC693CHS397C
耐熱循環(huán)性和散熱工藝的改進(jìn)近年來(lái)，模塊結(jié)構(gòu)式變頻技術(shù)在耐熱循環(huán)性和總可靠性方面所以能得到改進(jìn)，主要?dú)w功于對(duì)它在牽引系統(tǒng)中的使用提出了越來(lái)越高的要求。軌道運(yùn)輸機(jī)車車輛，尤其是客運(yùn)電動(dòng)車組在運(yùn)用中，其所有牽引設(shè)備均會(huì)經(jīng)受很大的熱循環(huán)負(fù)荷。裝有熱時(shí)間常數(shù)較小的大功率強(qiáng)迫冷卻系統(tǒng)的牽引變頻器，在其整個(gè)使用壽命過(guò)程中，應(yīng)該能承受住很大的溫度變化循環(huán)。模塊殼體內(nèi)底板引線和釬焊連接的熱應(yīng)力是溫度周期性變化的結(jié)果。對(duì)耐熱循環(huán)性的要求進(jìn)行了仔細(xì)的分析，在分析時(shí)考慮到了各種形式機(jī)車車輛運(yùn)行條件的特點(diǎn)。為電動(dòng)車組牽引變頻器中IGBT晶體管底板溫度變化圖形的典型實(shí)例。有三種形式的熱負(fù)荷變化：一年中季節(jié)性外界氣溫的變化；一天內(nèi)氣溫的變化；車組在運(yùn)行到終點(diǎn)站過(guò)程中地區(qū)性氣溫變化。隨著底板新材料AlSiC合金和具有高導(dǎo)熱性的以AIN為基的絕緣陶瓷的采用以及硅片表面采用聚酰亞胺進(jìn)行專門的鈍化處理，引線和底板的耐熱循環(huán)性已經(jīng)得到了很大的提高。為采用IGBT晶體管的改進(jìn)型模塊的耐熱循環(huán)性。（美國(guó)）現(xiàn)貨 *正品 11-11*供應(yīng)中心
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：張可可
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