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YT6800T3-ATS/5kw自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)
伊藤發(fā)電機(jī)知識(shí)：發(fā)電機(jī)組備用系統(tǒng)失效的解決方法
因伊藤發(fā)電機(jī)電源被投入到電力穩(wěn)壓器的輸入端上的時(shí)刻、可能出現(xiàn)在具有正弦波形的交流電源的”不同相位點(diǎn)上”，并進(jìn)而導(dǎo)致它的”開(kāi)機(jī)啟動(dòng)浪涌電流”的幅值會(huì)發(fā)生較大差異的工作特性(其變化規(guī)律是:當(dāng)伊藤發(fā)電機(jī)電源的投入的時(shí)刻出現(xiàn)在正弦波的電壓峰值處時(shí)、它的輸入啟動(dòng)浪涌電流的幅值為zui小值。當(dāng)它的投入的時(shí)刻出現(xiàn)在正弦波的電壓”過(guò)零奌”處時(shí)、其啟動(dòng)浪涌電流的幅值為zui大值)。鑒于在過(guò)去的測(cè)試中、在兩臺(tái)電力穩(wěn)壓器的輸入端上所曾經(jīng)記錄到的它們的zui大”開(kāi)機(jī)啟動(dòng)浪涌電流”是一串幅值為220A左右，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)達(dá)到0.2秒左右的單極性衰減波形。為改善伊藤發(fā)電機(jī)的運(yùn)行環(huán)境，盡可能地降低由電力穩(wěn)壓器的”開(kāi)機(jī)啟動(dòng)浪涌電流” 所可能帶來(lái)的不利影響。
該產(chǎn)品采用微機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)機(jī)組自動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)市電發(fā)生故障時(shí)，機(jī)組將自動(dòng)啟動(dòng)，升速、建壓、合閘向負(fù)載供電，而當(dāng)市電恢復(fù)正常后，機(jī)組 將自動(dòng)分閘，切換由市電供電，經(jīng)冷機(jī)運(yùn)行后，自動(dòng)停機(jī)重新處于備用自狀態(tài)。1、電源啟動(dòng)，這和基本型發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)方式相同，方法都是先打開(kāi)電源，扭動(dòng)鑰 匙后，按啟動(dòng)鍵，當(dāng)機(jī)器啟動(dòng)成功后在按急停按鈕停機(jī)，關(guān)閉鑰匙報(bào)警器。2、鑰匙啟動(dòng)：首先按順時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)鑰匙，機(jī)器啟動(dòng)正常后松開(kāi)鑰匙，接著按模塊“菜 單”鍵按鈕進(jìn)入模塊設(shè)置，按提示輸入密碼，進(jìn)入后按“上”“下”鍵確認(rèn)，查看油壓、水溫指標(biāo)是否正常，確認(rèn)正常后將“升降”速開(kāi)關(guān)旋向全速方向，當(dāng)頻率升 速到51.5-52HZ之間時(shí)，表明已5kw*自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)到達(dá)到zui高速，這時(shí)一切指標(biāo)正常說(shuō)明機(jī)器運(yùn)行良好，性能調(diào)試成功。
YT6800T3-ATS/5kw自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)
| 5KW三相柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT6800T3-ATS |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5KW |
| 備用輸出功率 | 5.5KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 230V |
| 起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/全自動(dòng) |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LD186FA |
| 排量 | 0.418 |
| 燃油容積 | 16L |
| 耗油量約 | 169g |
| 機(jī)油容積 | 1.65 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | *手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 935*560*850 |
| 凈重/毛重(KG) | 169kg |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 |
| 質(zhì)量保證 | |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨或淘寶交易 |
| 付款方式 | 轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票 |
| 發(fā)貨時(shí)間 | 款到24小時(shí)內(nèi) |
| 吳 | 152--2184--8956（同） |
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/5kw自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)
常用柴油發(fā)電機(jī)組就是發(fā)電機(jī)組的功率為常用功率又稱為主用功率或連續(xù)功率或長(zhǎng)行功率，在國(guó)內(nèi)，普遍都是用常用功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的，而在上又是采用備用功率，又稱為zui大功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組，這就是備用柴油發(fā)電機(jī)組。市場(chǎng)上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用zui大功率當(dāng)作連續(xù)功率來(lái)介紹和銷售發(fā)電機(jī)組，造成許多用戶在這兩個(gè)概念上產(chǎn)生誤解。比如用樣是200KW的常用柴油發(fā)電機(jī)組和備用柴油發(fā)電機(jī)組，200KW常用柴油發(fā)電機(jī)組的備用功率是220KW，即200KW常用柴油發(fā)電機(jī)組等于220KW備用柴油發(fā)電機(jī)組。200KW備用柴油發(fā)電機(jī)組就是180KW常用發(fā)電機(jī)組了。
柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，勵(lì)磁回路對(duì)地之間有一定的絕緣電阻和分布電容。它們的大小與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)、冷卻方式等因素有關(guān)。當(dāng)轉(zhuǎn)子絕緣損壞時(shí)，就可能引起勵(lì)磁回路接地故障，常見(jiàn)的是一點(diǎn)接地故障，如不及時(shí)處理，還可能接著發(fā)生兩點(diǎn)接地故障。勵(lì)磁回路的一點(diǎn)接地故障，由于構(gòu)不成電流通路，對(duì)發(fā)電機(jī)不會(huì)構(gòu)成直接的危害。對(duì)于勵(lì)磁回路一點(diǎn)接地的危害主要是擔(dān)心再發(fā)生第二點(diǎn)接地危害。因?yàn)?，在一點(diǎn)接地故障后，勵(lì)磁回路對(duì)地電壓將有所升高，就有可能再發(fā)生第二個(gè)接地故障點(diǎn)。
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