無人值守汽油發(fā)電機15kw

無人值守汽油發(fā)電機15kw 再者在中國生產(chǎn)汽油發(fā)電機從技術(shù)跟工藝都無法達到國外水平，但是國外進口汽油發(fā)電機由于進口關(guān)稅，每個代理的價格所以到客戶手里的時候，汽油發(fā)電機已經(jīng)非常昂貴可以達到國內(nèi)發(fā)電機的5倍，讓消費者很難選擇而且售后也無法保障因為很多純進口的汽油發(fā)電機零部件是在中國買不到的維修零部件昂貴也是要消費者自己承擔。為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。選購時需要注意哪些要求，下面上海伊藤發(fā)電機就常用和備用發(fā)電機的情況，總結(jié)以下選購標準供大家參考：一、備用汽油發(fā)電機組是指市電基本正常，只有偶爾停電時做臨時發(fā)電使用。使用頻率不高、使用時間短、機械損耗低、故障低。這種情況下沒必要一味追求進口柴油機配置的機組，一般國產(chǎn)柴油機配置的機組就能*使用。油耗、噪音、故障率、大修時間這些指標沒必要考慮太多。

無人值守汽油發(fā)電機15kw常用汽油發(fā)電機組是指在無市電情況下使用汽油發(fā)電機組做為主用電源。使用時間長、機械損耗高、故障高。這種情況下建議低配置應為合資品牌柴油機，國產(chǎn)柴油機很難滿足要求。在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在前沿上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。 備用功率是指機組在超負荷情況下的運行功率，一般是主用功率的120%，舉例：伊藤YT2-125KVA型號發(fā)電機組主用100KW發(fā)電機組的備用功率為120KW，備用功率是每12小時可在120KW時運行1小時。常用功率是指發(fā)電機組12小時持續(xù)運行功率既100KW（同上例）。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以*的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。