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詳細介紹
應急10kw自啟動汽油發(fā)電機汽油發(fā)電機廠家也已在舞臺上與國外公司并肩而立，同臺競技。我國電力裝備走出去經(jīng)歷了三個階段。*階段是電力設備和產(chǎn)品走出去。這一時期從早的加工貿(mào)易，逐漸過渡到具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品出口。第二階段是工程總承包。在做國外工程的同時，國內(nèi)企業(yè)帶出去了電工設備和產(chǎn)品。第三階段則是直接在國外投資建廠或者并購等YT系列小型汽油發(fā)電機為負極搭鐵，蓄電池搭鐵極性必須與目相同，否則蓄電池將通過二極管放電，使二極管立即燒毀。在連蓄電池時通常先裝正極。后裝搭鐵線。(2)小型發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不要用試火花的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電因這樣做容易損壞二極管。(3)發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，應將點火開關斷開。否則蓄電池電流會定期流經(jīng)磁場繞組和調(diào)節(jié)器磁場線圈,并將線圈燒壞。(4)小型發(fā)電機與蓄電池之間的導線要連接可靠，如突然斷開，將會產(chǎn)生過大的電壓，易損壞二極管。
| 型號 YT10REM | |
| 額定功率（PET） | 10KW |
| 額定電壓 (V) | 230V/380V |
| 額定電流（PET） | 43.5 |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機零件號 | 2V78FD |
| 排量(cc) | 678 |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 晶體管無觸點點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | 12V/0.8KW |
| 燃料類型 | PET |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 1.4 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鋁合金 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 |
| *電池冷啟動電流(CCA) | 18Ah～45Ah |
| 冷卻系統(tǒng) | 強制風冷 |
| 高溫停機 | 否 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@ | 滿載 ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） |
| 電機軸承 | 6206 |
| 類型 | 電子 |
應急10kw自啟動汽油發(fā)電機(5)小型發(fā)電機有了故障(不發(fā)電或充電電流很小)時，應及時檢查，不應*繼續(xù)運轉(zhuǎn)，否則會引起其它二極管或定子繞組的損壞。
(6)整流器的六只硅二極管與定子繞組相連接時，禁止兆歐表(搖表)或220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣情況，否則匣二極管擊穿而損壞。
(7)還應保持小型發(fā)電機的表面清潔，通風暢通；傳動帶松緊適宜(用98N力按壓傳動帶，其撓度應在9～11mm左右。汽油發(fā)電機常見故障有哪些？
據(jù)小編了解汽油發(fā)電機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在汽油發(fā)電機的汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。那伊藤汽油發(fā)電機常見故障有哪些？如何解決其實客戶可以自己先找出原因看能不能自行處理再另行決定需不需要花費這一大筆的維修費用。以下
為大澤實業(yè)（上海）有限公司為大家分析的幾種汽油發(fā)電機組不能發(fā)電可能發(fā)生的原因供大家參考：
（1）接線錯誤 按線路圖檢查、糾正。
（2）主發(fā)電機或勵磁機的勵磁繞組接錯，造成極性不對。 往往發(fā)生在更換勵磁繞組 汽油發(fā)電機后接線錯誤造成。應檢查并糾正。
（3）旋轉(zhuǎn)硅整流元件擊穿短路，正反向均導通。 用萬用表檢查整流元件正反向電阻，替換損壞的元件。
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