上海全自動(dòng)15KW柴油發(fā)電機(jī)船舶柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程是電站運(yùn)行的重要組成部分。并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對(duì)電站的運(yùn)行控制、仿真和性能分析都具有重要意義。5:總體結(jié)構(gòu)更緊湊,內(nèi)置式大型臥式,噪音更低;*型柴油發(fā)電機(jī)組6:取消箱底進(jìn)風(fēng)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì),防止雜物和粉塵吸入,加大進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)面積;7:.*箱上有獨(dú)立輸出開(kāi)關(guān)盒,便于電纜的接駁(特別適合于工程施工,租賃);*型柴油發(fā)電機(jī)組8:*箱防水耐氣候等級(jí)更高。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過(guò)程的研究涉及到柴油發(fā)電機(jī)的模型、并聯(lián)運(yùn)行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。其中,柴油發(fā)電機(jī)模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)*于單臺(tái)模型仿真。以柴油發(fā)電機(jī)模型為核心,建立多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對(duì)象采用臺(tái)達(dá)PLC可編程序控制器。如果市電故障兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)(可設(shè)置單臺(tái)啟動(dòng)),兩臺(tái)機(jī)組啟動(dòng)成功后主用機(jī)組先自動(dòng)合閘,備用機(jī)組自動(dòng)同步后并聯(lián)合閘自動(dòng)分配負(fù)荷。
上海全自動(dòng)15KW柴油發(fā)電機(jī)當(dāng)值班機(jī)組故障或超負(fù)載時(shí),自動(dòng)啟動(dòng)備用機(jī)組供電,當(dāng)功率需求達(dá)到主機(jī)容量65%時(shí)(可調(diào)),主備機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行,同時(shí)平均分配負(fù)荷。當(dāng)負(fù)載大幅加大時(shí),處于備用狀態(tài)的機(jī)組將自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)并車(chē)、自動(dòng)平均分擔(dān)負(fù)荷,使整個(gè)系統(tǒng)免于因突發(fā)事件而全部跳閘,造成全局停電。,分別建立了柴油發(fā)電機(jī)模型、電力負(fù)荷模型,并聯(lián)運(yùn)行控制系統(tǒng)模型低噪音柴油發(fā)電機(jī)組系列產(chǎn)品除具備GF系列或GFZ系列各項(xiàng)功能外還具備以下特點(diǎn):
1、顯著的低噪聲性能,機(jī)組噪聲限值75dB(A)(距機(jī)組1m處)。
2、低噪音柴油發(fā)電機(jī)組總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型新穎美觀。
3、多層屏蔽阻抗錯(cuò)配式隔聲罩。
4、高效降噪型多路進(jìn)排氣,進(jìn)排風(fēng)通道,保證機(jī)組充足的動(dòng)力性能。
5、大型阻抗復(fù)合式。
6、大容量燃油器。伊藤發(fā)電機(jī)特點(diǎn):
1、排氣污染物排放值符合JB8891-1999要求,噪聲符合GB14097-1999的要求且有余量;
2、采用高真空度新型排氣引射裝置,三級(jí)旋流式德國(guó)紙質(zhì)濾芯的空氣濾清器、低溫滲陶活塞環(huán)等措施,柴油機(jī)在沙漠或高粉塵地區(qū)使用,不會(huì)產(chǎn)生早期磨損。
3、整體式曲軸、龍門(mén)式機(jī)體、平切口連桿、短活塞,外形緊湊合理,配套適應(yīng)性強(qiáng);
4、潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì),減少外接管路和零部件數(shù)量,用整體無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)等使三漏大為改善、可靠性大大加強(qiáng)。
5、采用J98、J114b型廢氣渦輪增壓器匹配,具有強(qiáng)的高原工作能力,在海拔5000m高原地區(qū)使用,功率下降低于3%。