德陽隧道應急救援逃生管道

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德陽隧道應急救援逃生管道技術：

目前．應用較多的救援技術是建立隧道施工逃生通道。

這種逃生通道理念在國內外高速公路和鐵路施工中有所體現。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設計有相當的距離。鐵路隧道施工時通常開挖平行導坑，其作用是超前預報和復線備用．可建立隧道主洞與平行導坑之間．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。

高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結作為逃生通道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發(fā)生關門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能安全逃生，又不大幅增加建設成本．目前國內外還沒有這方面的經驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經濟適用的德陽隧道應急救援逃生管道系統(tǒng)。

德陽隧道應急救援逃生管道抗沖擊性：

德陽隧道應急救援逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料，屬于聚乙烯管材，但是其性能遠遠超越普通的聚乙烯管，超高分子隧道應急逃生管道的平均分子量在300萬左右，管道抗沖擊，耐高壓，耐磨損，柔韌性能好，重量輕變，抗老化，超高分子聚乙烯材質的制品在礦山，疏浚，冶煉，航天，軍事等行業(yè)應用都非常廣泛，用在隧道逃生領域，主要發(fā)揮了超高分子聚乙烯管的抗沖擊性能——德陽隧道應急救援逃生管道抗沖擊性能是鋼管的4倍。

德陽隧道應急救援逃生管道基本參數：

超高分子隧道逃生管道可用于多方面，公路建設、隧道建設，鐵路建設，橋梁建設甚至農業(yè)方面也適用；而且這些施工的地方都離不開逃生管道，逃生管道能保障施工人員的生命安全不受，給他們安全感!

德陽隧道應急救援逃生管道常用規(guī)格：800*30毫米（管道外徑為800毫米，壁厚30毫米），長度標準：3米6米，也可根據要求定做。

德陽隧道應急救援逃生管道在工程建設中是*的！以往我們經常用的都是鋼管，但鋼管與高分子聚逃生管道相比會比較遜，鋼管運輸成本相對會比較高，還耗費時間，易變形，耐腐蝕，耐磨性也比較差；反之，德陽隧道應急救援逃生管道無論是它的性能上，還是施工要求上，安裝上，連接簡單方便。