交流充電樁測試負(fù)載箱|直流充電樁負(fù)載箱定制|批發(fā)

交流充電樁測試負(fù)載箱|直流充電樁負(fù)載箱定制|批發(fā)

曙光初現(xiàn)，新能源汽車的發(fā)展站在了黎明之前。沉寂多時(shí)的新能源汽車發(fā)展終于要迎來破局，地方政府、*和各大車企近來紛紛加快新能源布局，對于充電樁配套這種硬骨頭也不再避重就輕。
充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁是安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置，同時(shí)具備計(jì)量計(jì)費(fèi)功能；直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機(jī)功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時(shí)，直流充電樁可以對充電電量進(jìn)行計(jì)量。
交流充電樁一般的車載充電機(jī)的功率不是很大，所以不能很好地實(shí)現(xiàn)快速充電。
直流充電樁輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，可提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快速充電。
 
我司*致力于對交流充電樁設(shè)備和直流充電樁設(shè)備的檢測維護(hù)服務(wù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電壓、頻率、溫度超溫等關(guān)鍵參數(shù)，提前排出隱患。
•設(shè)備實(shí)現(xiàn)以下功能：
•顯示系統(tǒng)：控制區(qū)域配置相應(yīng)的儀表；
•控制系統(tǒng)：用戶根據(jù)測試功率/電流，在控制面板設(shè)定任意值；
• 冷卻系統(tǒng)：強(qiáng)制風(fēng)冷，強(qiáng)制對流；
•保護(hù)系統(tǒng)：超溫保護(hù)，欠分壓保護(hù)，風(fēng)機(jī)故障保護(hù)等；
•智能控制：通過電腦上的數(shù)據(jù)管理軟件控制負(fù)載，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加載，并對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，記錄和管理，生成各種曲線，圖表，并支持打印。

測試系統(tǒng)概況

目前大多企業(yè)對于充電樁測試用設(shè)備停留在用蓄電池或阻性負(fù)載，這對于企業(yè)無論是從研發(fā)功能性試驗(yàn)或批量生產(chǎn)檢測效率上都極為不便。“充電樁測試系統(tǒng)”主要用于模擬充電樁實(shí)際運(yùn)用現(xiàn)場的工作特性，通過使用電池模擬器和 BMS模擬器代替真實(shí)電池，充分模擬實(shí)際現(xiàn)場的運(yùn)用環(huán)境，完成對充電樁系統(tǒng)功能和電氣性能指標(biāo)的測試。

測試系統(tǒng)示意如下：

交流充電樁測試負(fù)載箱|直流充電樁負(fù)載箱定制|批發(fā)

測試工作人員只需將被測充電樁的槍口插到系統(tǒng)提供的插頭上即可；由于系統(tǒng)將整個(gè)測試操作集成在PC機(jī)上位軟件上，工作人員只需要在PC機(jī)上勾選要測試的內(nèi)容，系統(tǒng)即可按照要求完成測試選項(xiàng)并生成測試報(bào)告。整個(gè)測試過程簡單、高效，對于生產(chǎn)型企業(yè)測試上擺脫了繁瑣的操作步驟和冗長的測試時(shí)間，真正做到了全自動(dòng)化測試，大大提高了企業(yè)生產(chǎn)力。

v系統(tǒng)有如下功能和特點(diǎn)：

1、仿真：測試系統(tǒng)可以模擬真實(shí)電動(dòng)汽車工況環(huán)境（包含蓄電池特性模擬、  BMS特性模擬）；

2、高效：整個(gè)測試過程自動(dòng)化（手動(dòng)可選），無需繁瑣的操作步驟和冗長的測試時(shí)間，整個(gè)測試過程簡單、高效，測試完成自動(dòng)生成測試報(bào)告，數(shù)據(jù)可保存追溯；

3、標(biāo)準(zhǔn)化：實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目參考國標(biāo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足標(biāo)準(zhǔn)中要求的測試項(xiàng)，也可自定義測試項(xiàng)；

4、低成本：面向中、大功率充電樁測試，單機(jī)可做到  500KW，無需并機(jī)，減少多臺并機(jī)的成本，保持系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性，滿足企業(yè)對大功率充電樁測試的需求；

5、模擬多樣化：其中電池模擬器可模擬常見的鋰電池、鉛酸電池、鎳氫電池，同時(shí)也可以按照實(shí)際需求進(jìn)行自定義電池類型。

6、精度高、電壓范圍寬：電池模擬器直流側(cè)電壓：24-800V連續(xù)可調(diào)，電壓精度可達(dá)0.1%、功率因數(shù)可達(dá)0.99，電流THD小于3%，對電網(wǎng)無污染；

7、主體設(shè)備自行研制，系統(tǒng)運(yùn)行可靠；

8、集控軟件根據(jù)客戶要求量身定制開發(fā)，更符實(shí)際使用狀況；

9、系統(tǒng)平臺預(yù)留升級接口，后期可升級擴(kuò)容；

測試平臺可測試的內(nèi)容

• 充電輸出試驗(yàn)、輸出電壓誤差試驗(yàn)、輸出電流誤差試驗(yàn)
• 穩(wěn)壓精度試驗(yàn)、穩(wěn)流精度試驗(yàn)
• 紋波系數(shù)試驗(yàn)、效率試驗(yàn)、功率因數(shù)試驗(yàn)
• 限壓特性試驗(yàn)、限流特性試驗(yàn)
• 顯示功能試驗(yàn)、通信功能試驗(yàn)、協(xié)議*性試驗(yàn)
• 安全要求試驗(yàn)（輸入過壓保護(hù)試驗(yàn)、輸入欠壓保護(hù)試驗(yàn)、輸出過壓保護(hù)試驗(yàn)）

• EVD1000直流充電樁測試負(fù)載儀
  產(chǎn)品介紹   主要應(yīng)用于直流充電樁產(chǎn)品的在線調(diào)試、下線檢測、老化試驗(yàn)、功能驗(yàn)證等。真實(shí)模擬充電過程和各種故障，避免采用電動(dòng)汽車實(shí)車作為檢測裝置帶來的測試使用不方便、測試內(nèi)容不全面、無法模擬真實(shí)故障、輔助電源系統(tǒng)無法驗(yàn)證、車輛動(dòng)力電池充放電耗時(shí)耗力、頻繁充放電導(dǎo)致電池壽命縮短等問題，同時(shí)可避免充電樁故障導(dǎo)致測試車輛損壞。   通過內(nèi)部BMS模擬器與電動(dòng)汽車直流充電樁進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)對電池充電過程的實(shí)時(shí)模擬，當(dāng)直流充電機(jī)充電槍接入測試設(shè)備接口時(shí)，測試設(shè)備按非車載充電機(jī)與BMS通信協(xié)議國標(biāo)完成連接檢測、充電握手、配置和充電，檢測充電電壓和電流、輔助電源電壓。   通過設(shè)備內(nèi)嵌觸摸屏對檢測過程進(jìn)行設(shè)置和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)和故障信息，模擬BMS各類型故障，測試充電機(jī)對BMS故障的的響應(yīng)。   本測試系統(tǒng)內(nèi)部有電阻負(fù)載，可根據(jù)實(shí)際需求投切相應(yīng)負(fù)載功率。另外可模擬真實(shí)接地故障，實(shí)現(xiàn)直流充電樁側(cè)緣檢測功能的在線測試。
  產(chǎn) 品 特 點(diǎn)	充電電流、輔助電源電壓、充電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控
  	CAN2.0B通訊功能
  	嚴(yán)格參照GB/T 27930-2015充電樁協(xié)議，同時(shí)兼容2011版國標(biāo)
  	BMS各種類型故障模擬
  	充電樁自身故障監(jiān)控
  	可個(gè)性化定制操控界面
  	內(nèi)部自帶負(fù)載，可根據(jù)實(shí)際需要投切
  	安裝、使用方便
  產(chǎn)品參數(shù)
  工作電源	AC220V 50Hz
  內(nèi)嵌負(fù)載功率	標(biāo)配60kw（可按客戶需求定制）
  通信接口	CAN2.0B
  充電電壓 適用范圍	0V—450V或0V—750V （DC）
  輔助電源電壓 適用范圍	0—30V DC
  測試項(xiàng)目	物理連接、充電電壓監(jiān)測、充電電流監(jiān)測、輔助電源電壓監(jiān)測、故障響應(yīng)、充電狀態(tài)、通信狀態(tài)、自動(dòng)充電響應(yīng)等