HDF-I型手動(dòng)海底閥

 

HDF-I型手動(dòng)海底閥產(chǎn)品概述：

 

手動(dòng)海底閥又名內(nèi)置式 止流底閥、緊急切斷閥，是一種安裝在液體危險(xiǎn)貨物罐式車(chē)輛金屬常壓罐體裝卸口的 閥門(mén)。該閥緊靠罐體根部，不兼作它用，在非裝卸時(shí)處于閉合狀態(tài)，壓力平衡式海底用于多倉(cāng)的油罐車(chē)，可進(jìn)行不同油倉(cāng)的單獨(dú)裝卸。三通設(shè)計(jì)間化管路，減輕負(fù)載，操作簡(jiǎn)單， 可靠。 

 

手動(dòng)海底閥產(chǎn)品介紹 

 

手動(dòng)海底閥安裝于加油車(chē)罐體底部，可進(jìn)行下裝加油，該閥內(nèi)部壓力較小，流量大，閥體法蘭邊有切斷槽，在油罐發(fā)生意外時(shí)，由于斷槽處于無(wú)法承載過(guò)大沖力，車(chē)體管路與罐體會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，而自動(dòng)對(duì)中柱塞和 彈簧會(huì)依舊保持密封，罐內(nèi)介質(zhì)不會(huì)泄漏，從而保證油罐 。當(dāng)無(wú)氣源或其他原因無(wú)法打開(kāi)時(shí)，可折開(kāi)氣缸活塞羅桿，手動(dòng)開(kāi)啟。 海底閥主要由殼體、密封機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、罐體連接法蘭、出口法蘭五部分組成。密封機(jī)構(gòu)伸入罐體內(nèi)部，利用不銹鋼彈簧力進(jìn)行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行開(kāi)啟、關(guān)閉操作。殼體根部設(shè)置斷裂槽，能夠 吸收車(chē)輛受撞擊破壞管道所傳遞的能量，從斷裂槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機(jī)構(gòu)的完好，避免物料泄露，大大提高運(yùn)輸?shù)?性，為 國(guó)內(nèi)眾多石油公司、化工液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)采用。 目前海底閥的操作控制方式主要有手動(dòng)、氣動(dòng)兩種；主體材質(zhì)主要有鋁合金、不銹鋼兩種； 

 

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖 

 

手動(dòng)海底閥技術(shù)參數(shù) 通徑：DN80、DN100或3"、4" 工作壓力：0.6MPa zui大流量：250/min 

 

主體材質(zhì)：鋁合金 開(kāi)啟方式：手動(dòng)（Q）、氣動(dòng)（S） 海底閥是將在裝卸油料時(shí)所產(chǎn)生的油氣回收的一種裝置，可以直接安裝在加油車(chē)頂部罐體上，也可以安裝在人孔蓋上，可以通過(guò)一個(gè)推桿與罐底的海底閥實(shí)現(xiàn)機(jī)械聯(lián)動(dòng)打開(kāi)，也可由氣源控制其開(kāi)閉。 

 

海底閥可以將裝卸時(shí)油料揮發(fā)產(chǎn)生的油氣全部回收至庫(kù)區(qū)油罐內(nèi)，避免了油氣外泄，并通過(guò)其他油氣回收裝置對(duì)油氣進(jìn)行冷凝再利用，從而達(dá)到節(jié)能 的目的。 

 

海底閥功能和特點(diǎn)： 

1、槽車(chē)油罐充裝時(shí)，油氣回收閥開(kāi)啟，上升的液面將油氣向上推，通過(guò)一系列的油氣回收系統(tǒng)，回到庫(kù)區(qū)油罐。 

2、槽車(chē)卸油時(shí)，回收閥允許回收的氣體進(jìn)入槽車(chē)油罐。在沒(méi)有油氣回收設(shè)施的系統(tǒng)中，允許空氣進(jìn)入槽車(chē)油罐。 

3、高密封性，確保了槽車(chē)運(yùn)輸?shù)?。 

4、合理的閥體設(shè)計(jì)，確保油氣回收的 。 

 

手動(dòng)海底閥適用介質(zhì)有石油 、車(chē)船機(jī)械制造、冶金化工、交通、電力、集中供熱、真空、制冷、油、氣、水，酸等。