軌道車輛動態(tài)響應綜合實驗系統(tǒng)
巖土體全應力應變?nèi)S蠕變試驗系統(tǒng)
隧道襯砌損傷聲發(fā)射測試系統(tǒng)
高速列車關(guān)鍵部件多環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)
延脆性材料真三軸靜動態(tài)沖擊測試系統(tǒng)
1、軌道車輛動態(tài)響應綜合實驗臺主要用于學習認知CR400AF時速350公里中國標準動車組列車中的動車轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能,整個實驗平臺包括控制柜、平臺固定底座、動力轉(zhuǎn)向架、氣動元件、牽引電機、車體等。 實驗臺可完成軌道激勵試驗,能夠完成不同剛度參數(shù)的一系、二系減震裝置等特性測試,同時能夠針對鐵道車輛小型零部件開展疲勞測試。需滿足位移傳感器、加速度傳感器、噪聲測試設備的數(shù)據(jù)采集提供工裝和教學設備等配件。采用1:2縮尺比例仿真模擬CR400AF時速350公里中國標準動車組列車車廂外觀,用于車廂結(jié)構(gòu)認知、開展疲勞測試、載重觀察與實驗。
2、隧道襯砌損傷聲發(fā)射測試系統(tǒng)
主要功能:可以實時監(jiān)測到外加應力下結(jié)構(gòu)缺陷的變化,檢測和評價整個結(jié)構(gòu)中缺陷的狀態(tài),因此廣泛應用于巖石力學、混凝土、鋼結(jié)構(gòu)和復合材料等方面的損傷檢測。
3、高速列車關(guān)鍵部件多環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)
用于改善材料*技術(shù)jiao.育部重點實驗室關(guān)于高速列車關(guān)鍵部件服役性能方面的科研條件,提高實驗室在該領(lǐng)域的競爭力,推動相關(guān)研究成果的工程化應用和產(chǎn)業(yè)化落地。培養(yǎng)學生在材料性能、失效分析等方面的科研能力。
4、巖石全應力應變?nèi)S蠕變試驗系統(tǒng)
1)包括:加載系統(tǒng)、壓力室、控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)。
2.)大型直剪儀一套:主要包括:直剪室、工作平臺、加載系統(tǒng)、控制和顯示系統(tǒng)。
5、延脆性材料真三軸靜動態(tài)沖擊測試系統(tǒng)
主要功能:系統(tǒng)主要是測試巖石、混凝土、錨桿等試件在空間六個方向被施加不同壓力時的靜態(tài)力學特性及在加載條件下的霍普金森動態(tài)力學特性。其中,采用液壓伺服控制系統(tǒng)對延脆性試件施加三向獨立的靜載(三向獨立的0~100MP真三軸靜載)、采用高壓氣體驅(qū)動zidan侵徹試件??梢垣@得以下指標:測試試件在動、靜態(tài)條件下的抗壓強度、彈性模量、泊松比與應變速率及圍壓的關(guān)系;測試巖石材料在侵徹下的各向異性特性,以及應力狀態(tài)對侵徹性能的影響
標簽:軌道車輛動態(tài)響應綜合實驗系統(tǒng)