Q-FOG循環(huán)腐蝕鹽霧箱
Q-FOG循環(huán)腐蝕鹽霧箱能模擬各種鹽霧環(huán)境，適用于各種服飾金屬件、電鍍件、油漆件、汽車件、電子元件等材料的耐鹽霧老化測(cè)試。研究表明，循環(huán)腐蝕測(cè)試結(jié)果在結(jié)構(gòu)形成、形態(tài)和相對(duì)腐蝕率方面與戶外類似。
循環(huán)腐蝕測(cè)試出現(xiàn)之前，傳統(tǒng)鹽霧（35?C連續(xù)鹽霧）測(cè)試是實(shí)驗(yàn)室模擬腐蝕的標(biāo)準(zhǔn)方式。由于傳統(tǒng)鹽霧試驗(yàn)方法未能模擬戶外自然濕/干循環(huán)，測(cè)試結(jié)果往往與戶外相關(guān)性不好。
在Q-FOG循環(huán)腐蝕鹽霧箱中，樣品曝露于模擬戶外的、重復(fù)循環(huán)的一系列不同環(huán)境中。簡(jiǎn)單的循環(huán)，如Prohesion循環(huán)，可以在鹽霧和干燥之間循環(huán)。更復(fù)雜的汽車測(cè)試方法可能需要結(jié)合濕度或冷凝，伴隨著鹽霧和干燥一起的多步循環(huán)。
在一個(gè)Q-FOG循環(huán)腐蝕鹽霧箱中，它可以通過(guò)一系列重要的腐蝕環(huán)境進(jìn)行循環(huán)。甚其復(fù)雜的測(cè)試循環(huán)都可以很容易地用Q-FOG控制器編程實(shí)現(xiàn)。
Q-FOG循環(huán)腐蝕鹽霧箱有三種型號(hào)。SSP型號(hào)用于傳統(tǒng)鹽霧和Prohesion測(cè)試。CCT型號(hào)用于鹽霧、Prohesion和99%濕度的循環(huán)汽車測(cè)試。CRH型號(hào)用于傳統(tǒng)鹽霧、Prohesion（干濕交替混合鹽霧試驗(yàn)）及絕大部分汽車循環(huán)腐蝕測(cè)試。其特點(diǎn)是可以調(diào)節(jié)相對(duì)濕度并精確控制上升時(shí)間，同時(shí)還有備選的沖洗功能。
主要特征：
1.每種型號(hào)都有兩種尺寸規(guī)格
Q-FOG的所有型號(hào)（SSP,CCT和CRH）都有兩種鹽霧箱尺寸規(guī)格（600升和1100升），以滿足少量試樣和大量試樣的試驗(yàn)要求?？商峁┠_輪套件，以便在空間的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)移動(dòng)鹽霧箱。
2.試樣放置方便
Q-FOG鹽霧箱的低腰線設(shè)計(jì)和易于開(kāi)啟的頂蓋，更加方便樣品放置。測(cè)試板支架、掛桿套件和平板格柵可以方便地放置任何形狀、尺寸和554kg重的試樣。
3.增強(qiáng)玻璃纖維結(jié)構(gòu)
Q-FOG鹽霧箱采用堅(jiān)固的纖維增強(qiáng)塑料制成。堅(jiān)固、厚實(shí)的箱壁和頂蓋具有良好的保溫性能，可以有效而精確地控制箱內(nèi)溫度。耐熱樹(shù)脂材料可承受比普通鹽霧箱溫度更高的試驗(yàn)條件。
4.內(nèi)置溶液儲(chǔ)槽
Q-FOG鹽霧箱內(nèi)裝有內(nèi)置溶液儲(chǔ)槽，提高了空間利用率并減少了維護(hù)保養(yǎng)。120升的儲(chǔ)槽容積可滿足大多數(shù)試驗(yàn)一周或更長(zhǎng)時(shí)間的需要。儲(chǔ)槽還配有鹽霧過(guò)濾器和內(nèi)置液位報(bào)警功能，當(dāng)液位過(guò)低時(shí)可以發(fā)出警報(bào)信號(hào)提醒操作人員。
6.用戶界面非常簡(jiǎn)單
Q-FOG鹽霧箱的用戶界面設(shè)計(jì)功能強(qiáng)、可靠性高且操作方便?？刂破骶哂型陚涞淖晕以\斷檢錯(cuò)功能，操作界面有5種語(yǔ)言（英語(yǔ)、德語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、法語(yǔ)和意大利語(yǔ)可選）。
7.快速箱體溫度循環(huán)
Q-FOG鹽霧箱具有的箱內(nèi)加熱器和大功率干燥冷卻風(fēng)機(jī)，可以非?？焖俚馗淖?cè)囼?yàn)箱溫度。額外的空氣加熱器使得試樣可以在低濕干燥條件下進(jìn)行鹽霧腐蝕試驗(yàn)。普通的水夾套式的鹽霧箱無(wú)法實(shí)現(xiàn)低濕環(huán)境或快速循環(huán)。
8.精確的鹽霧擴(kuò)散控制
Q-FOG鹽霧箱與普通的鹽霧箱相比，其鹽霧擴(kuò)散效果要好得多，普通鹽霧箱不能獨(dú)立調(diào)節(jié)噴霧量和噴霧距離。Q-FOG采用壓縮空氣壓力調(diào)節(jié)器控制“噴霧”的距離，同時(shí)用可變速蠕動(dòng)泵控制腐蝕溶液的流量。
9.操作與維護(hù)保養(yǎng)方便
Q-FOG鹽霧箱的所有控制元件都固定在便于校準(zhǔn)、檢查和日常預(yù)防性維護(hù)的位置。所有子系統(tǒng)均采用模塊化設(shè)計(jì)，維修非常方便。Q-FOG控制器具有完備的自我診斷功能，包括提示性的報(bào)警信息和自動(dòng)安全關(guān)機(jī)。
10.帶自清潔噴嘴的噴淋模塊
Q-FOG CRH型鹽霧箱可選配噴淋模塊，用于整個(gè)鹽霧箱的均勻噴淋，符合許多汽車循環(huán)腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)?？旖邮絿娮炀哂袆?chuàng)新的自清洗功能，可防止普通鹽霧箱通常會(huì)發(fā)生的沉淀物堵塞現(xiàn)象。
鹽霧測(cè)試分為二大類，一類為天然環(huán)境暴露試驗(yàn)，另一類為人工加速模擬鹽霧環(huán)境試驗(yàn)。與天然環(huán)境相比，人工鹽霧環(huán)境中的氯化物濃度，可以是一般天然環(huán)境鹽霧含量的幾倍或幾十倍，腐蝕速度大大提高，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)，得出結(jié)果的時(shí)間也大大縮短。
如在天然暴露環(huán)境下對(duì)某產(chǎn)品樣品進(jìn)行試驗(yàn)，待其腐蝕可能要1年，而在人工模擬鹽霧環(huán)境條件下試驗(yàn)，可能只要24小時(shí)，即可得到相似的結(jié)果。
人工模擬鹽霧試驗(yàn)包括中性鹽霧試驗(yàn)、醋酸鹽霧試驗(yàn)、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗(yàn)、交變鹽霧試驗(yàn)。
Q-Fog循環(huán)腐蝕鹽霧箱
1、中性鹽霧試驗(yàn)（NSS）
采用5%的氯化鈉鹽水溶液，溶液PH值調(diào)在中性范圍（6.5～7.2）作為噴霧用的溶液。試驗(yàn)溫度均取35，要求鹽霧的沉降率在1～3ml/80cm2.h之間，沉降量一般都是1～2ml/80cm2之間。
2、醋酸鹽霧試驗(yàn)（ASS）
是在中性鹽霧試驗(yàn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它是在5%氯化鈉溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降為3左右，溶液變成酸性，最后形成的鹽霧也由中性鹽霧變成酸性。它的腐蝕速度要比NSS試驗(yàn)快3倍左右。
3、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗(yàn)（CASS）
是國(guó)外新近發(fā)展起來(lái)的一種快速鹽霧腐蝕試驗(yàn)，試驗(yàn)溫度為50，鹽溶液中加入少量銅鹽—氯化銅，強(qiáng)烈誘發(fā)腐蝕。它的腐蝕速度大約是NSS試驗(yàn)的8倍。
4、交變鹽霧試驗(yàn)（CCT)
是一種綜合鹽霧試驗(yàn)，它實(shí)際上是中性鹽霧試驗(yàn)加恒定濕熱試驗(yàn)。它主要用于空腔型的整機(jī)產(chǎn)品，通過(guò)潮態(tài)環(huán)境的滲透，使鹽霧腐蝕不但在產(chǎn)品表面產(chǎn)生，也在產(chǎn)品內(nèi)部產(chǎn)生。它是將產(chǎn)品在鹽霧和濕熱兩種環(huán)境條件下交替轉(zhuǎn)換，最后考核整機(jī)產(chǎn)品的電性能和機(jī)械性能有無(wú)變化。
SSP機(jī)型：用于Prohesion測(cè)試或傳統(tǒng)鹽霧測(cè)試
Q - FOG SSP鹽霧箱 可以進(jìn)行眾多的加速腐蝕測(cè)試，包括Prohesion, ASTM B117 及 G85，BS 3900 F4 及F9， DIN 50.021和ISO 9227等測(cè)試。
Prohesion測(cè)試使用快速循環(huán)的、溫度變化迅速的低濕度干燥循環(huán)和不同的腐蝕性溶液提供更真實(shí)的測(cè)試。許多研究人員發(fā)現(xiàn)該測(cè)試對(duì)工業(yè)涂料很有用。
連續(xù)鹽霧曝露測(cè)試是用得的零件和涂層的耐腐蝕性測(cè)試。 應(yīng)用范圍于電鍍和涂層表面、航天和軍事零件，以及電氣/電子系統(tǒng)。
CCT機(jī)型：用于腐蝕研究和汽車測(cè)循環(huán)試功能
Q-FOG CCT 機(jī)型不僅具有所有SSP機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)，還增加了高濕功能，即99%的相對(duì)濕度。
現(xiàn)在，汽車腐蝕測(cè)試方法通常要求將試樣曝露在重復(fù)循環(huán)的鹽霧、高濕度、低濕度的干燥和靜置環(huán)境下。這些測(cè)試方法，最初是靠人工在幾個(gè)測(cè)試箱間轉(zhuǎn)換的。 多功能Q-FOG CCT腐蝕測(cè)試儀可在單箱中自動(dòng)進(jìn)行這些循環(huán)測(cè)試。CCT機(jī)型在蓋子上配備一個(gè)觀景窗，還在內(nèi)放置了照明燈，可以方便地監(jiān)控測(cè)試情況。
CRH機(jī)型：用于傳統(tǒng)鹽霧、Prohesion（干濕交替混合鹽霧試驗(yàn)）及絕大部分汽車循環(huán)腐蝕測(cè)試。
Q-FOG CRH的問(wèn)世使得帶有RH控制的腐蝕鹽霧箱的性價(jià)比得到了真正的突破。它可滿足絕大多數(shù)的汽車腐蝕測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，例如GMW 14872和SAE J2334以及其它標(biāo)準(zhǔn)，例如Ford、ISO、GB/T、VW、Volvo、Chrysler和Renault等。
該鹽霧箱除了具備CCT型號(hào)所具有的所有特性和優(yōu)點(diǎn)之外，還新增新研發(fā)的空氣預(yù)調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)相對(duì)濕度控制。此外，CRH型號(hào)還有一個(gè)備選的噴淋功能。霧滴更大，流量更高，噴淋時(shí)間比鹽霧功能下霧化溶液的時(shí)間更短。CRH鹽霧箱有*的噴嘴清潔功能，可防止噴嘴堵塞—這也正是市場(chǎng)上其它產(chǎn)品頻繁碰到的問(wèn)題。
在一臺(tái)Q-FOG CRH鹽霧箱中可通過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)條件間的循環(huán)實(shí)現(xiàn)不同鹽霧測(cè)試條件。即使是極其復(fù)雜的測(cè)試循環(huán)也可通過(guò)Q-FOG控制器輕松編程。
Q-FOG鹽霧箱各型號(hào)技術(shù)參數(shù)
| 型號(hào) | SSP600和CCT600 | CRH600 | SSP1100和CCT1100 | CRH 1100 |
| 樣品室尺寸 容量（不含頂蓋） 容量（包含頂蓋） 內(nèi)置鹽溶液儲(chǔ)槽 |
511升 640升 120升 |
857升 1103升 120升 | ||
| 樣品室溫度范圍 噴霧或靜置 干燥 濕度/相對(duì)濕度 噴淋器 |
20-60℃ 20-70℃ 25-60℃ - |
20-60℃ 20-70℃ 20-60℃ 20-50℃ |
20-60℃ 20-70℃ 25-60℃ - |
20-60℃ 20-70℃ 20-60℃ 20-50℃ |
| 測(cè)試板容量 100x300mm 75x150mm |
128(8個(gè)測(cè)試架x16個(gè)插槽) 160(10個(gè)測(cè)試架x16個(gè)插槽) |
200(各10個(gè)測(cè)試架x20個(gè)插槽) 240(各12個(gè)測(cè)試架x20個(gè)插槽) | ||
| 試樣容量 每個(gè)測(cè)試板托架 每個(gè)掛桿 總試樣室（分布） |
113KG 45KG 544KG |
113KG 45KG 544KG | ||
| 供水純度及壓力 | 0.2-0.38bar壓力下，<8ppm的總?cè)芙夤腆w，>50kOhm-cm | |||
| 耗水量 | 2升/小時(shí) | 5升/小時(shí) | 2升/小時(shí) | 5升/小時(shí) |
| 排放 | 32mm管 | |||
| 通風(fēng)管 | 最小102mm直徑 | |||
| 壓縮空氣 | 1.7lps 3-8bar | 1.7lps 4-10bar | 1.7lps 3-8bar | 1.7lps 4-10bar |
| 樣品室內(nèi)部尺寸 寬x深x高（不含頂蓋） 寬x深x高（包含頂蓋） |
109xx66x1150px 109x66x1800px |
146x82x1150px 146x82x1950px | ||
| 外性尺寸 寬x深x高（頂蓋關(guān)閉） |
188x102x3050px |
275x102x3050px |
225x119x3175px |
311x119x3175px |
| 重量（無(wú)水） | 224kg | 333kg | 269kg | 378kg |
注意：
1.基于20℃實(shí)驗(yàn)室室溫的溫度，其他實(shí)驗(yàn)室條件可能會(huì)有不同的限制
2.CRH型鹽霧箱用可調(diào)的RH功能取代了靜置、潮濕和干燥功能。SSP型鹽霧箱沒(méi)有濕度控制功能，CCT型具有95-99%濕度控制功能。
3.用水量值指CCT型和CRH型鹽霧箱在潮濕/相對(duì)濕度功能下的值。去離子水系統(tǒng)的大小必須適應(yīng)鼓泡塔以0.4升/分鐘的速度灌注期間的峰值要求。
4.CRH空氣預(yù)調(diào)節(jié)器位于CRH型鹽霧箱右側(cè)（至少有125px間隙）的計(jì)算而得的寬度?？諝忸A(yù)調(diào)節(jié)器可以選擇安裝在CRH鹽霧箱的后面。空氣預(yù)調(diào)節(jié)器的尺寸（寬x深x高）為82x93x2525px。
| 類別 | 測(cè)試方法 | SSP | CCT | CRH |
| 汽車測(cè)試 | BMW CCT BMW AA-1029 BMW AA-0213 BMW AA-0224 BMW AA-P175 BMW AA-P224 BMW AA-P184 BMW AA-0324 CCT I (also known as CCT-A) CCT IV (also known as CCT-D) Chrysler LP-461H-122 Chrysler LP-463PB-52-01 Ford CETP:00.00-L-467 Ford BI-123-03 GMW 14872 GM 4298P GM 4465P GM 9540P Mazda MCT-1M Mazda MCT-2M Mazda MCT-3M Nissan NES-M0007 Renault D17-2028 SAE J1563 SAE J2334 SAE J2721 Toyota TSH1555G VDA 621-415 Volkswagen PV-1210 Volvo 1027, 1375 Volvo VCS-1027, 149 Volvo VCS-1027, 14 Volvo VCS-423,0014 | X √ X X X X √ √ X X 乄 X X X X √ √ X X X X X X X X X X X X X X X X | √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 乄 X X X X √ √ X 乄 乄 √ 乄 X 乄 X X X √ X X X X X | √ √ √ √ √ √ √ √ √ X 乄 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 乄 乄 乄 √ √ √ √ √ √ √ √ √ |
| ISO, IEC | IEC 60068-2-52 IEC 60068-2-11 ISO 4623 ISO 6270-2 ISO 9227 (supercedes ISO 3768 and 7253) ISO 16701 | X √ X X √ X | √ √ X √ √ X | √ √ √ √ √ √ |
| 美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) | Prohesion ASTM B117 ASTM D1735 ASTM D2247 ASTM D2803 ASTM D5894 ASTM D6899 ASTM G85, Annex 1, 2, 3 & 5 MIL STD 202G MIL STD 810G MIL STD 883J MIL STD 1344, 1001.1 EIA 364.26 | √ √ √ X X √ X √ √ √ √ √ √ | √ √ √ √ X √ 乄 √ √ √ √ √ √ | √ √ √ √ √ √ 乄 √ √ √ √ √ √ |
| 英國(guó)標(biāo)準(zhǔn) | BS 3900, F4 (formerly DEF 1053 M24) BS 7479 BS 7479 AASS | √ √ √ | √ √ √ | √ √ √ |
| 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) | GB/T 20853 | x | x | √ |
| 德國(guó)標(biāo)準(zhǔn) | DIN 40.046 VG 95210 VG 95332 | √ √ √ | √ √ √ | √ √ √ |
| 其他標(biāo)準(zhǔn) | Synthetic Sweat Simulated Acid Rain (SART) Japan Acid Rain CCT | √ √ x | √ √ √ | √ √ √ |
備注：√符合x(chóng)不符合乄部分符合
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