消防負(fù)荷一般包括消防泵、應(yīng)急照明、應(yīng)急通訊設(shè)備、重要的計算機(jī)及相關(guān)設(shè)備。保證負(fù)荷是指停電而非火災(zāi)時，必須保證的生產(chǎn)供電，一般是先依據(jù)生產(chǎn)工藝的要求，將一級負(fù)荷明確下來，然后再考慮生產(chǎn)需要的其他一些負(fù)荷。以二者較大值作為確定發(fā)電機(jī)組容量的依據(jù)，從而同時滿足*門及使用方的相應(yīng)要求。
| 12KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)/報價 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA-ATS | |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA | |
| 動力型號 | N485D | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 | |
| 排量 （L） | 2.156 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 | |
| 氣缸套型式 | 濕式 | |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 109 | |
| 加機(jī)油量 | 5L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 22.7 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護(hù)等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 凈重（Kg） | 658 | |
——
【銷售】：（/）：(）/技術(shù)：
當(dāng)電網(wǎng)處于正常狀態(tài)時，電能經(jīng)穩(wěn)壓器（另配)調(diào)壓后通過全自動轉(zhuǎn)換開關(guān)將電能供給負(fù)荷。但當(dāng)電網(wǎng)出現(xiàn)故障后，電網(wǎng)輸出將被切斷，經(jīng)過0-6小時（可調(diào))的延時確認(rèn)故障（延時過程中如果電網(wǎng)重新恢復(fù)正常，則還由電網(wǎng)進(jìn)行供電)后將自動啟動主備用柴油機(jī)組，由柴油機(jī)組為負(fù)荷供電。考慮到zui壞情況，如果主備用柴油機(jī)組經(jīng)過三次啟動仍工作或者在供電中發(fā)生故障時，就會自動啟動次備用機(jī)組繼續(xù)完成供電。當(dāng)某一機(jī)組發(fā)生任何故障，維護(hù)中心都能收到控制系統(tǒng)發(fā)出的告警信號。在兩臺機(jī)組都故障的惡劣情況下，將由蓄電池組完成對負(fù)載的供電，同時發(fā)出聲光告警和遙報信號。為了解決機(jī)房的散熱問題，在機(jī)房需要安裝電動的百葉窗，在柴油機(jī)啟動或環(huán)境溫度過高時百葉窗將被開啟，到柴油機(jī)關(guān)機(jī)后并且環(huán)境溫度下降到設(shè)定溫度時，百葉窗將會自動關(guān)閉，保持機(jī)房溫度。電網(wǎng)恢復(fù)正常后經(jīng)過一段時間，通過自動轉(zhuǎn)換開關(guān)完成由電網(wǎng)給負(fù)荷供電的操作。
12KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)/報價
采購中心
