加油站輸油管配件
據(jù)了解,加油站企業(yè)應(yīng)按照市安全監(jiān)管局《關(guān)于貫徹落實(shí)〈汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范〉(GB50156-2012)有關(guān)工作要求的通知》(京安監(jiān)發(fā)〔2013〕50號(hào))的規(guī)定進(jìn)行改造,重點(diǎn)包括卸油防滿溢措施、液位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、雙層管道、緊急切斷系統(tǒng)、防滲措施等的改造工作。檢查人員主要是對(duì)加油站點(diǎn)安全生產(chǎn)、油氣回收、地下油罐、滅火器的檢查、加油機(jī)油氣回收設(shè)備改造等情況進(jìn)行督查。
目前,許多加油站為了保證改造期間的經(jīng)濟(jì)效益,實(shí)行邊施工邊營(yíng)業(yè),這樣不失為創(chuàng)造效益、穩(wěn)住定點(diǎn)用戶的一種做法,山東、河北、山西、河南、內(nèi)蒙古等諸多地區(qū)加油站已在初步實(shí)行改造計(jì)劃!
加油站改造期間,公司PE輸油管訂單逐漸多了起來(lái)。公司專業(yè)生產(chǎn)PE管、PE輸油管、PE消防管、PE灌溉管等多種管道。
加油站地埋雙層復(fù)合輸油管一般都設(shè)計(jì)為多層結(jié)構(gòu),采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使加油站地埋雙層復(fù)合輸油管成為一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險(xiǎn),承壓能力高于無(wú)縫鋼管。工作壓力可達(dá)4.0MPa,負(fù)壓可達(dá)0.1MPa, *建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的加油站地埋雙層復(fù)合輸油管工作壓力不小于0.35MPa的要求。
傳統(tǒng)管材在埋地鋪設(shè)前一般都要進(jìn)行防腐處理,即使在中性無(wú)腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而加油站地埋雙層復(fù)合輸油管因其穩(wěn)定的性質(zhì),使用壽命可達(dá)到50年免維護(hù),基本達(dá)到了加油站的設(shè)計(jì)使用極限。
加油站雙層復(fù)合管道簡(jiǎn)介:加油站輸油管配件
加油站雙層復(fù)合管道管體----高密度 聚乙烯
粘結(jié)層 ----把聚乙烯 和 EVOH EVOHEVOH粘結(jié)在一起
防滲層 ----純凈 EVOH EVOHEVOH(乙烯 (乙烯 -乙烯醇共聚物)
加油站pe輸油管道--加油站雙層復(fù)合管道是用多層熱塑擠出工藝生產(chǎn)的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收管道和化學(xué)品的輸送管道。管子的半柔性結(jié)構(gòu)確保了管子的強(qiáng)度和耐用性,同時(shí)也使管子容易安裝。
加油站pe復(fù)合輸油管的特點(diǎn):
1、由于其令人震撼的T1額定溫度,EN14125標(biāo)準(zhǔn)下燃油管道在40℃到50℃的操作溫度范圍內(nèi)工作,幾乎零滲漏,并其爆破壓力超過(guò)40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(bar),從而保持了*級(jí)別的安全性。
2、使用高效的電熔焊接工藝系統(tǒng)連接加油站用輸油管道與配件以形成無(wú)縫直埋管道工程系統(tǒng)。
3、消除了從地下儲(chǔ)油罐到加油機(jī)連接的所有泄漏通路,從而確保*防止地下水的進(jìn)入,并消除了燃油溢出到環(huán)境中的可能。
4、特殊材料管道可與各類燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用,確保適用于可能遇到的所有燃料組型。經(jīng)過(guò)測(cè)試并證明可在***高為10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(bar)的壓力下用于碳?xì)浠衔铩⒁掖既剂匣旌衔镆约吧锶剂稀?/span>
5、無(wú)需混凝土管溝,因?yàn)镠DPE在結(jié)構(gòu)上對(duì)回填料重量以及動(dòng)態(tài)交通負(fù)荷具有可抗力,30年經(jīng)驗(yàn)顯示未發(fā)生過(guò)材料故障,也未發(fā)生過(guò)任何損耗到大地中。
6、大量模擬燃料流動(dòng)情況的研究證明不導(dǎo)電的管材在靜電放電風(fēng)險(xiǎn)方面具有很大的安全空間,不會(huì)成為火源,因此就靜電放電風(fēng)險(xiǎn)而言,是一個(gè)安全的選擇。
7、豐富的電熔焊接配件可方便變換加油站用輸油管道方向和變徑處理,對(duì)管道布局提供更大程度的靈活性和控制力。
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