車載6KW小型汽油發(fā)電機
在發(fā)動機設(shè)計當(dāng)中，進排氣與燃燒室是關(guān)鍵，隨著發(fā)展經(jīng)歷如下演變
側(cè)置氣門（SV）：進、排氣門在進排氣管的位置上，通過頂桿來驅(qū)動，這是古老的設(shè)計。
因為壓縮比低，進、排氣不通暢，故效率較低。
頂置氣門（OHV）：進、排氣門在燃燒室的頂部位置上，通過頂桿、搖臂來驅(qū)動，壓縮比可
以做的較高，進、排氣通暢，一般可比SV發(fā)動機效率提高20%左右。
升壓地電壓應(yīng)等至額定值后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子電路的絕緣情況。正常時，正、負極對
在保養(yǎng)維護小型汽油發(fā)電機時，應(yīng)注意保持發(fā)電機的表面清潔，通風(fēng)暢通；傳動帶松緊適宜(用98N力按壓傳動帶，其撓度應(yīng)在9～11mm左右。蓄電池搭鐵極性必須與目相同，否則蓄電池將通過二極管放電，使二極管立即燒毀。在連蓄電池時通常先裝正極。
| 6KW汽油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT7600DCE-2 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定電壓 | 220V | |
| 額定功率 | 6KW | |
| 功率 | 6.5KW | |
| 直流輸出 | 12V8.3A | |
| 額定電流 | 8.3A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 噪音水平(7M) | 74 | |
| 起動方式 | 手/電啟動 | |
| 油箱容積 | 25L | |
| 凈重(KG) | 86 | |
| 發(fā)動機型號 | EM390-F | |
| 發(fā)動機形式 | 四沖程 | |
| 發(fā)動機功率 | 10KW | |
| 絕緣等級 | F級 | |
| 排量 | 420CC | |
| 燃料型號 | 90#以上汽油 | |
| 機油容積 | 1.1L | |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 | |
| 耗油量 | 400g/h | |
| 連續(xù)工作時間 | 8H | |
| 尺寸(MM) | 803*548*573 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 | |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 | |
車載6KW小型汽油發(fā)電機
頂置凸輪軸（OHC）：在OHV發(fā)動機的基礎(chǔ)上將凸輪軸從曲軸箱移到氣門上方，用搖臂、正時皮帶驅(qū)動，大幅度的降低了配氣系統(tǒng)的質(zhì)量與慣性，效率更進一步提高，操作更靈敏。
雙頂置凸輪軸（DOHC）：在OHC發(fā)動機的基礎(chǔ)上用二個凸輪軸分別控制進=排氣門，省去了搖臂，操作更靈敏，是目前發(fā)動機檔的結(jié)構(gòu)、常應(yīng)用于賽車發(fā)動機上，通用發(fā)動機上尚未采用
后裝搭鐵線，小型汽油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不要用試火花的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電因這樣做容易損壞二極管，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，應(yīng)將點火開關(guān)斷開。否則蓄電池電流會定期流經(jīng)磁場繞組和調(diào)節(jié)器磁場線圈,并將線圈燒壞。發(fā)電機與蓄電池之間的導(dǎo)線要連接可靠，如突然斷開，小型汽油發(fā)電機將會產(chǎn)生過大的電壓，易損壞二極管，發(fā)電機有了故障(不發(fā)電或充電電流很小)時，應(yīng)及時檢查，不應(yīng)*繼續(xù)運轉(zhuǎn)，否則會引起其它二極管或定子繞組的損壞。
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