地下車庫CO監(jiān)測解決方案
一氧化碳的危害
(CO)是煤、石油等含碳物質不*燃燒的產物，是無色、無味、無刺激性的有毒氣體。
由于世界各國交通運輸事業(yè)、工礦企業(yè)不斷發(fā)展，煤和石油等燃料的消耗量持續(xù)增長，CO的排放量也隨之增多。
人體吸入CO后會結合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導致人缺氧。常見的中毒癥狀，如，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺，暴露在中可能嚴重損害心臟和系統(tǒng)，會有后遺癥。
行為規(guī)范
近年來，國家和地方對地下車庫CO檢測系統(tǒng)也加以重視。據了解，國家標準《綠色建筑評價標準》GB/T50378-2014版條文中8.2.13規(guī)定：“地下車庫設置與排風設備聯動的CO監(jiān)測裝置”；《北京市綠色建筑評價標準》DB11 /T825-2015版條文中第4節(jié)住宅建筑部分4.5.15和第5節(jié)公共建筑部分5.5.13，均規(guī)定“地下車庫設置與排風設備聯動的CO監(jiān)測裝置”；《江蘇省綠色建筑設計標準》DGJ32TJ76-2009版條文中8.6.3規(guī)定：“設有機械通風的地下車庫應對CO濃度進行實時監(jiān)測和控制”。
除此之外，還有深圳等城市也均有提及相關內容。以上標準均適用于新建、改建及擴建的住宅建筑，辦公、商場和旅館的公共建筑。
地下車庫CO
隨著私家車輛及地下車庫的普及，室內車輛尾氣的排放嚴重影響室內空氣質量，而尾氣中主要成分之一就是（CO）。地下車庫的產生主要源自于汽車發(fā)動機，當發(fā)動機怠速運行時，由于汽油燃燒不充分，會產生含有大量CO的尾氣。地下車庫屬于密閉環(huán)境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導致地下車庫內彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此地下車庫內應配有送、排風系統(tǒng)，用新鮮空氣進行置換，安裝地下車庫濃度監(jiān)測系統(tǒng)。
地下車庫CO監(jiān)測系統(tǒng)
由co數據采集設備、環(huán)境監(jiān)控主機或以太網集中器（針對多區(qū)域）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（視頻字符疊加器+攝像頭）、環(huán)境監(jiān)控平臺、風機控制系統(tǒng)（聯動風機排風啟動）組成。
各國車庫通風要求
日韓：通風量6.9~8.3 L/(s·m2)，根據車庫大小和車輛類型變化。
芬蘭：辦公大樓的停車場通風量2.7 L/(s·m2)。
瑞典：建筑法律要求大型獨立車庫的通風量——至少0.9 L/(s·m2)。
法國：對地板面積大于20000 m2的封閉車庫，通風量——167 L/(s·車)。
美國：封閉的停車庫要求7.5L/(s·m2)。
德國：封閉停車設施通風量：小車庫1.67 L/(s·m2)，大車庫3.35 L/(s·m2)
中國：要求每小時換氣6次，與法國規(guī)定十分接近。
9、結論：就以上數據結合煙羽理論智能型誘導風機的CO啟動濃度應設為：30~40ppm。
地下車庫一氧化碳（CO）檢測系統(tǒng)的目的
目前，加裝地下車庫一氧化碳檢測系統(tǒng)的目的主要有兩個：
1、定期排風保證車庫內一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮。
2、根據地下車庫內一氧化碳濃度進行排風，避免排風頻率過高導致的能源浪費，屬于節(jié)能考慮。
市面上存在很多家用一氧化碳檢測儀，是否可以用于地下車庫場所？
答：市面上存在很多家用吸頂、壁掛式，外殼為塑料的一氧化碳檢測儀，價格極為便宜，原理多為半導體式或電化學式，只能定性測量，不能精準定量測量。相對于工業(yè)用一氧化碳檢測儀，存在精度不高，響應遲緩等問題。并且家用一氧化碳檢測儀只能單點檢測報警，無法實現多點集中監(jiān)控、超標連鎖風機等功能。
2、地下車庫一氧化碳檢測儀應該如何設計、安裝？
目前，地下車庫一氧化碳檢測儀的設置尚無國家規(guī)范，其設置主要是根據《石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規(guī)范》(GB50493-2009)中的規(guī)定“有毒氣體檢測器距釋放源不宜大于1m”?？紤]到此規(guī)定主要針對高危化工區(qū)域，地下車庫場所一氧化碳檢測儀的數量設置主要根據防火分區(qū)、面積大小等因素來酌情考慮，一般300-400m2左右一個。安裝高度建議距地面0.3-0.6m左右為宜。一氧化碳檢測儀常見的信號傳輸方式有4-20ma/RS485兩種，考慮到布線簡易度和成本，建議選擇RS485信號，線纜規(guī)格為RVVP 4×1.0mm2。
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3、報警值如何設定？
根據一氧化碳的毒性可以看到50ppm為健康成年人八小時內可承受的極限，一般建議報警值設定在30ppm。當濃度
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