SADEN薩登24v*發(fā)電機(jī)帶車載空調(diào)價(jià)格發(fā)電機(jī)組軸系在運(yùn)行中的受力十分復(fù)雜,因此,該問題一直是廣大學(xué)者們研究的熱點(diǎn)。不平衡磁拉力是影響機(jī)組軸系振動(dòng)的重要因素之一,在建立機(jī)組軸系動(dòng)力學(xué)模型時(shí),該力不可忽略。大量學(xué)者在探究不平衡磁拉力是如何影響機(jī)組軸系動(dòng)態(tài)特性這方面做了大量研究,充分考慮不平衡磁拉力、油膜力以及各部位支撐結(jié)構(gòu)處的禍合作用,利用傳遞矩陣法建立機(jī)組軸系的非線性動(dòng)力模型,分析機(jī)組的動(dòng)力響應(yīng);分析了不平衡磁拉力和機(jī)械不平衡力對(duì)機(jī)組振動(dòng)響應(yīng)的敏感程度,并結(jié)合CFD改善了轉(zhuǎn)輪葉片上壓力脈動(dòng)的計(jì)算方法;轉(zhuǎn)子偏心是引起不平衡磁拉力的主要原因之一;建立了發(fā)電機(jī)組軸系的電磁振動(dòng)模型,分析了轉(zhuǎn)子偏心導(dǎo)致的電磁振動(dòng)響應(yīng)。求解了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的不平衡磁拉力,并深入分析了不平衡磁拉力對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)橫向振動(dòng)特性的影響;簡(jiǎn)化處理了不平衡磁拉力,并基于有限元法建立細(xì)長(zhǎng)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的模型。
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